Заправки в Ярославле.

[Igor]

на НПЗ выпускается несколько миллионов тонн дизельного топлива в год, и что кто то серьезно думает что это количество еще будут бодяжить, Кто и где ?

Логики не вижу, между объемами производства НПЗ и чьим-то желанием подзаработать... Бизнес по русски - бессмысленный и беспощадный. "Несколько миллионов тонн" - это много или мало? Я езжу очень не много, однако в год трачу несколько тонн топлива, получается, что объемов НПЗ не хватит даже на миллион авто... и что? Думаю, что бензина производится еще больше, однако его бодяжить не забывают.

завод выпускает ту же дизельку двух видов: для Европы на экспорт и для внутреннего рынка. Но даже для себя соляра с пониженным содержанием серы.

Если бодяжить ни кто не собирается, интересно, зачем тогда делать отдельно топливо для внутреннего рынка и на экспорт? Содержание серы - это только один показатель, без других ни о чем не говорящий. А между прочим, что хорошо для экологии, не всегда хорошо для топливной аппаратуры.

Зима этот год была что-то очень холодной, обычно, зимнее ДТ делают для температур до -18 С (температура помутнения), далее уже арктическое (до -50 С). Хотелось бы услышать мнения "дизелеводов" по части незамерзания зимой и обслуживания дизельной аппаратуры в условиях ярославских заправок.

[Карлсон]

Логика очевидна. Вы говорите миллион автомобилей, а в Ярославле и близлежащих областях их больше ? Что бы максимально исключить бизнес по русски - заправляйтесь на брендовых больших заправках. Почему топливо двух видов для Европы и России, тоже очевидно - в Европе требования по качеству и экологии жестче чем в России, соответственно туда и идет более качественная соляра. Кстати в Европе бОльшая часть дизельки российского производства. А выпускать весь объем дизельного топлива европейского качества - наш ярославский НПЗ на сегодняшний день не может. Но тем не менее даже для внутреннего рынка идет топливо с пониженным содержанием серы, чего многие другие производители в России пока не могут. Потребительские качества любого товара, топливо не исключение, важны в комплексе, а не только по какому то одному показателю, к примеру сере, соответственно они соблюдаются. Тем более в настоящее время когда за брак или срыв контрактов компании платят большие штрафы. Да и имидж. Так что наверное Вы не совсем точны, когда предпологаете о несоответствии качества продукции такого большого и достаточно современного предприятия действующим нормам и стандартам.
Сам езжу на нашей соляре, а другой и нет, проблем тьфу-тьфу нет. Зимой перестраховываясь все же добавлял антигель, лучше перебзд.....
В тоже время мониторя форумы по дизельным авто, обратил внимание на проблеммы у многих автомобилистов в других регионах связанных с качеством диз. топлива. Особенно на современных дизелях Евро 4. Вот так.

[Igor]

Кто бы сомневался, что в Европу идет более качественная соляра, вопрос-то в другом - на сколько "некачественная" остается? Приношу извинения, если не правильно был понят, я как раз не "предполагал о несоответствии качества такого большого предприятия" и т.п., а просто хотел узнать реальную информацию от тех у кого есть дизель что и как... Т.к. сейчас пошло в продажу много новых дизельных авто, как раз Евро-4. Традиционно в России почему-то больше доверяют бензиновым, но учитывая какие сейчас налоги на ТС, да и цены на топливо + расход, волей-неволей начинаешь смотреть в сторону дизеля, в связи с чем и возникают вопросы по качеству ДТ на ярославских заправках. Если у нас с ДТ действительно всё путем, то я только рад.

[coceg-coceg]

Давай поговорим о соляре. В начале зимы при первых сильных морозах на объездной у "Луча", правая заправка перестала торговать солярой пока мороз не спал, а левая (сосок с фильтром) - пожалуйста. Правда фильтр закоротили, но и без него там всегда соляра хорошая. Правило: заправляться там где много грузовиков, там ротация соляры выше. В городе дай бог к Новому году летнюю соляру распродать, возьми емкость с солярой и посчитай, сколько Вагенов Поло ТДИ 1,2 должны заправиться, пока она обнулится. Весной и осенью заправки обычно опорожняют емкости под соляру следующего сезона - вся жижа со дна к нам в баки идет. Будет интересно - спрашивай, дальше петь буду.

[coceg-coceg]

Заехал на заправку "Газпромнефть" на Костромском шоссе долить солярку перед морозами. Сама кассирша призналась, что завезли летнюю. Интересно, теперь у них на всех заправках будет такая? На "Лукойле" клялась, что зимняя, - посмотрим послезавтра, когда мороз ударит. Куда податься бедному трактористу?

[ruslan]

А чем Вас Газпромнефть не устраивает ??? Переход в России от лета к зиме всегда для дизеля переходит болезненно. поэтому даже не смотрю в сторону дизеля. Я из Газпрома заправляюсь на финской и в районе автовокзала.

[Оленька]

Скажите, пожалуйста, в какой день и во сколько вы были на этой заправке?

[bonza]

Сама кассирша призналась, что завезли летнюю.

Думаю кассирша сочиняет. Газпром нефть торгует так сказать "с колёс". А на заводе дизелька идёт зимняя.

[Карлсон]

Третью зиму юзаю дизель, первый у меня. Проблем с топливом при переходах осень-зима не было не разу. Зимой в морозы перед заправкой капаю в бак антигель, для подстраховки. Заправляюсь на колонке напротив НПЗ, мне там удобно. И в любом случае только на брендовых. Все путем. А современный дизельный двигатель - это просто здорово. Автомобиль обладает отличными динамическими качествами. Бензики сопоставимого объема отдыхают.

[Igor]

Карлсон, а что за машина, если не секрет? Ну и сам дизель на какие требования по топливу рассчитан?? И еще, почем выходит антигель и какой расход его на одну заправку и за зиму в целом?

Во дворе несколько новых Прадиков видел (2010 г.в.), который черный вроде шумит как дизель, интересно было б узнать мнение владельцев после этой зимы, ну и вообще... как он местное ДТ переваривает?